深圳達實信息技術有限公司 黃志勇：

  “如果說我們單純的某一個企業，某一個平臺能夠解決這個問題的話，我認為還是難以實現的。實際上我們解決的還是區域化的，某一個園區，某一棟大樓的停車的問題多一些，比較小眾化。”

  “剛剛在討論未來的智慧停車會不會出現獨角獸的問題，我覺得這不一定。在過去以前像做停車場的捷順做的比較早，是停車場曾經的獨角獸，但是今年估計再說這個話在座的沒有一家很服他的，因為現在是車牌識別時代，是智能停車時代，在技術層面上大家是同一個起點，來開拓市場?！?

  北京藍卡科技股份有限公司 陳培鍇：

  “車牌識別顛覆了IC卡，車牌識別的算法有些缺陷。而目前AI則很好的解決這些問題，基于大數據分析，車牌并不是唯一的識別標志，還有車標、車型等?！?

  “至于無人值守是不是個偽命題，我個人覺得，如果車牌識別做的不到位的話，確實是個偽命題。技術上總還是會有百分之零點幾的誤差存在，我們就用AI來解決這個問題。現在來說做到完全無人值守的話，目前來講市面上是沒有的，但是藍卡正在往這個方面實現。”

  
  ?？低暽钲诜止?林明順：

  “針對停車難行業痛點，?？低暯陙硪彩窃谘芯窟@樣一個新的技術，目前我們的車牌識別率已經達到了99.9%以上，這樣就能夠很好的解決我們車主通行效率的問題。”

  “對于物業這一塊來說，以往的話存在偷稅漏稅等其他的一系列問題。這一套智慧停車平臺就能解決這樣的問題。海康車位誘導跟導向停車這一塊的話，就能夠很好的解決停車場找車位的問題，也可以反過來通過APP定位導航來查詢車停的位置?！?

  深圳市紅門智能科技有限公司 董云龍：

  “互聯網企業軟件研發的實力很強，但在線下的服務是欠缺的。他們在做大做強的同時也會給我們這些傳統做制造的企業提供一定的機會，他們會選擇對線下有很強的運營能力的企業合作?！?

  “其實這個行業從15年開始，一下子一個猛的爆發的增長，其實大家知道價格很亂，可能有些我們自己生產連成本都做不下來，他們就可以做到。很詫異。最終單從靠價格競爭的，最終這種人都死翹翹的。新的游戲規則應該是有資本來定，這個行業肯定會有一到兩個寡頭?！?

  
  東莞市安天下智能科技有限公司 江海：

  “關于支付，我們一直在考慮一種更便捷的支付方式。像深圳的話，有那個易停車軟件，確實在停車繳費這一塊方便了大家。如果說把這一塊的功能引入到我們的物業，也就是小區的停車場。那么這樣你進場以后就不需要物業的干預，車子就能停到車位上面。”

  
  深圳達實信息技術有限公司 程斌雄：

  “我們現在在推共享汽車，無人駕駛汽車+共享，對于城市來說，主干交通完成之后，無人共享汽車就可以做支線交通。在車輛進行很好的共享和管理之后，可能就不需要那么多的停車場了。所以像現在說的停車場到底有多大的市場，等真正的無人共享汽車一出來，主干交通設施一完善，其實(市場)并不是有那么大?！?

  “這是我的一個想法，我也在糾結著這個事情，往后面走如果真有這種情況，我們該往哪一塊?”

  
  深圳市創通智能設備有限公司 黃毅：

  “每個年齡階段都有每個年齡階段該干的事情，同樣，咱們說到停車這一塊，我覺得停車難這一個問題，不僅僅是停車場能夠解決的。深圳有330萬輛汽車，而停車場泊位只有120萬，缺口很大。”

  “今天我們討論停車場，那么就把停車場該發揮的作用發揮到極致。比較好的狀態就是一個蘿卜一個坑，每個車位上都有一臺車，有位置放。而現在的解決技術呢，無非就是車位廣而告之、平臺共享等。第二個就是如何迅速的找到停車位，車主也可以反過來很快的找到車，迅速離場，把流轉率提高。把車場本職工作做好就行了。”

  
  華強智慧網 鄭軍良

  提問：目前百度等公司有自己的AI算法，而硬件廠商的設備價格低廉，?？荡笕A等企業做攝像頭、道閘， 這樣一來那做停車場就沒有什么門檻了，那停車場企業是否還有未來呢?

  達實黃總表示這樣并不會讓這些企業無生存之地，反之還可能促進停車場企業的發展，加強與百度等互聯網公司的戰略合作關系。