[摘要] 廣義來說，門禁包括能夠通行的各種通道，包括人通行的門，車輛通行的門等。
廣義來說，門禁包括能夠通行的各種通道，包括人通行的門，車輛通行的門等。因此，門禁就包括了車輛門禁。西安門禁系統考勤機 西安打卡門禁系統機 西安軍用門禁系統 西安保密門禁系統 西安保密場所門禁系統在車場管理應用中，車輛門禁是車輛管理的一種重要手段，不以收取停車費為目的，主要是管理車輛進出權限。華強智慧小編收納關于門禁系統的一些常見問題，以問答的方式為大家分享。
1、門禁系統中，如何才能有效的實現防尾隨?
答：防尾隨一直是門禁系統很難解決的問題。建議如下幾種方式：
1)改變門：加裝速通門(或三輥閘)。這種方式也有其不足，像速通門，基本上是用在室內，寬度只有55cm，只允許一個人通過，且有計數報警功能，如果兩個人同時通過，將會產生報警。西安門禁系統考勤機 西安打卡門禁系統機 西安軍用門禁系統 西安保密門禁系統 西安保密場所門禁系統三滾閘可以用在室外，但是對于從上面跨過的人，防范效果不太理想，幫三滾閘等方式適合有保安值守的展示會等場所。
2)加裝進出讀卡器。如果一個人尾隨持卡者進入后，要想出來的話，也必須刷卡方能打開通道門，以此來達到防尾隨的目的。但是，出門時，如果尾隨也同時跟著持卡者一同出門，那同樣也不能達到真正防尾隨的目的。
3)雙向讀卡加雙門互鎖這種方式。雙門互鎖這種方式基本可以解決尾隨，因為要開第二個門，第一道門必須鎖死，要不第二個門根本無法打開。另外還有一個較麻煩的方法，可安裝攝像頭，就是利用圖像處理技術，對人像進行檢測(當然通過攝像頭采集圖像后)，但這種方法比較麻煩，需要大量的知識外延。
4)如果安防等級特別高，可使用全高門或更高級的互鎖門(兩道門，人進入一道后稱體重，然后第二道門開)可以實現真正的防尾隨;缺點是此類門價格不菲。
2、對講分機打不開門，如何排查故障?
答：故障描述的不詳細，如果提供更詳細的故障描述和電器原理圖，就可以更加清楚地給出答案。故以下只能提供有可能存在的幾種故障：可能是電控鎖壞了，信號遲疑不決或者電控鎖的線接觸不好。西安門禁系統考勤機 西安打卡門禁系統機 西安軍用門禁系統 西安保密門禁系統 西安保密場所門禁系統另外，也可排查住戶線路上是否有問題;
另一種可能就是分機壞了，如果系統上其它的分機也開不了鎖，就說明系統主線有問題或電鎖壞了。如果單元門機提供給電鎖的瞬間電壓達不到，也可能導致分機開不了;還可以檢查分機開鎖的按鍵，檢測它是否壞了;最后一種可能是編碼上出了差錯。
3、管理機和門口機對話時，門口機的麥克風發出尖叫聲，這個問題怎么處理?
答：出現這種現象有可能是接線不當，正常情況是電源和G線各一根，G線多接了一根;另一種可能是聲音調節不適當。
4、小區維護時不同品牌的主機和分機可以互相兼容嗎?
答：不可能兼容，對于總線來說，因為布線方式、協議都可能不一樣，因此兼容的可能幾乎為零，除非找到兩個廠家的底端協議。
目前可視對講產品基本上沒有標準可言，不同廠家的產品不能互聯，可視對講子系統也基本不能和其它弱電子系統互聯，原因就在于沒有標準。沒有標準，缺乏開放性，系統就無法互聯，就無法長期保證產品的保修和服務，產業也不能健康發展。因此，市場非常期待標準化和開放的產品出現。
5、某舊小區改造工程有一戶耳聾大爺，想從分機處并一個帶燈的電鈴，樓下呼叫時燈亮提醒開門，不知可行及怎么接線?
答：利用振鈴的信號可以做到，改造線路，把觸發信號通過繼電器開關引到電鈴和燈串聯的電路中。電子鎖 西安門禁系統 西安門禁系統系統 西安可視門禁系統 西安對講門禁系統?把觸點開關變成雙觸點開關，當按鈕按下的時候，同時有一個空閑的干結點信號發出，驅動閃燈或鈴聲等可視信號。
6、小區單元門禁不聯網對講聯網，門禁是深圳創通產品，對講是臺灣產品。現需要單元門口機和單元門禁一起控制單元門鎖，但對講工程方認為這樣不好控制門鎖，是這樣嗎?
答：就一個簡單的開關信號，如果兩個系統都你們做，應該是沒問題的，外加一個繼電器就可以解決了。如果是以門禁為主，可以把對講的開門信號線接到門禁的開門按鈕接線柱上，就不需要繼電器了。加一個簡單的三極管開關電路，去控制原對講系統的開鎖繼電器就可以了，這樣可避免相互干擾。
7、老式直按可視對講主機，不能有任何物體靠近主機背面，否則會出現蜂吃鳴聲，這是什么原因?
答：典型的喇叭與麥克風自激現象，一般是喇叭傳輸的聲波碰到物體接近，把音波回傳過來，產生自激現象。故障原因是喇叭敏感度過高，換一個電位器，嘗試調節喇叭敏感度，把喇叭聲音調小;也可調節麥克風靈敏度，將麥克風的方向進行調試，通過對設備進行調整后解決問題。
8、某地甲樓安裝了一套門禁，若在乙樓安裝一套不同品牌的門禁，兩套門禁獨立動作。乙樓門禁是否可以用甲樓門禁的IC卡(或ID卡)，并甲樓門禁功能又不變?
答：理論上可以，只是門禁控制器的問題。但首先要弄清楚原來用的是什么卡，例如是某些公司的智能卡還是身份識別卡，有的是專用卡，有的是加密卡。
9、樓宇對講主機有雜音，分機雜音很大也聽不清來人的說話聲。請問是不是電源的問題?如果是，應該怎么辦?不是又該如何?這種問題如何才能避免?
答：這要考慮是什么品牌的對講系統，還有布線選線的型號，更重要的是要找出從哪來的干擾，有可能是電源器件老化造成的諧波干攏，可先換相濾波穩壓好的電源試試，最好解決辦法是更新電源。再者就是看看地線有沒有接觸良好。
10、IC卡與ID卡有哪些區別?
答：1)IC卡與ID卡的定義：
IC卡全稱集成電路卡(IntegratedCircuitCard)，又稱智能卡(SmartCard)?？勺x寫，容量大，有加密功能，數據記錄可靠，使用更方便，如一卡通系統、消費系統等，目前主要有PHILPS的Miifare系列卡。
ID卡全稱身份識別卡(IdentificationCard)，是一種不可寫入的感應卡，含固定的編號，主要有臺灣SYRIS的EM格式、美國HID、TI、MOTOROLA等各類ID卡。
2)IC卡要做初始化(即加密)工作，而ID卡不用
IC卡在使用時，必須要先通過IC卡與讀寫設備間特有的雙向密鑰認證后，才能進行相關工作，從而使整個系統具有極高的安全保障。
所以，就必須對出廠的IC進行初始化(即加密)，目的是在出廠后的IC卡內生成不可破解的一卡通系統密鑰，以保證一卡通系統的安全發放機制。IC卡初始化加密后，交給用戶使用時，客戶通過IC卡發行系統，又將各用戶卡生成自己系統的專用密鑰。這樣，就保證了在其它用戶系統發行的用戶卡不能在該系統使用，保證了系統的專一性，從而保證了系統的安全使用機制。
ID卡與磁卡一樣，都僅僅使用了“卡的號碼”而已，卡內除了卡號外，無任何保密功能，其“卡號”是公開、裸露的。所以說，ID卡就是“感應式磁卡”，也主根本談不上需要還是不需要初始化的問題。
初始化過程為什么不交由用戶自己做呢?這是因為：
1)如果由用戶自己初始化，就不能防范用戶內部人員作弊。因為用戶在使用一卡通系統時，若有員工用社會上買來的卡隨意初始化，便可隨意發行成住戶才能使用的住戶卡，甚至可隨意給卡充值消費，這不僅將造成嚴重作弊后果，也將導致一卡通系統的安全出現使用機制上的嚴重漏洞。
2)另外，若用戶買到劣質出廠卡自己初始化，而在系統上不能使用，則會例系統使用性能不良或癱瘓，這將造成成事故責任不清。
3)初始化過程在廠家執行，主要是IC卡安全密鑰認證機制的基本需要，也是IC卡系統集成商的行規。就像城市公共交通IC卡一樣，這些卡在交給公交系統使用前，每張卡的密鑰都要進行出廠加密控制。
4)如果因用戶缺乏專業性管理而萬一丟失了初始化授權用的密鑰卡，用戶和廠家將無法補用該卡。所以，初始化工作由廠家做，才有安全保障。
11、IC卡系統與ID卡系統的比較
1)安全性：IC卡的安全性遠大于ID卡。ID卡內的卡號讀取無任何權限，易于仿制。IC卡內所記錄數據的讀取、寫入均需相應的密碼認證，甚至卡片內每個區均有不同的密碼保護，全面保護數據安全，IC卡寫數據的密碼與讀出數據的密碼可設為不同，提供了良好分級管理方式，確保系統安全。
2)可記錄性：ID卡不可寫入數據，其記錄內容(卡號)只可由芯片生產廠一次性寫入，開發商只可讀出卡號加以利用，無法根據系統的實際需要制訂新的號碼管理制度。IC卡不僅可由授權用戶讀出大量數據，而且亦可由授權用戶寫入大量數據(如新的卡號、用戶的權限、用戶資料等)，IC卡所記錄內容可反復擦寫。
3)存儲容量：ID卡僅僅記錄卡號;而IC卡(比如Philipsmifare卡)可以記錄約1000個字符的內容。
4)脫機與聯網運行：由于ID卡卡內無內容，故其卡片持有者的權限、系統功能操作要完全能依賴于計算機網絡平臺數據庫的支持。而IC卡本身已記錄了大量用戶相關內容(卡號、用戶資料、權限、消費余額等大量信息)，完全可以脫離計算機平臺運行，實現聯網與脫機自動轉換的運行方式，能夠達到大范圍使用、少布線的需求。
5)一卡通擴展應用：ID卡由于無記錄、無分區、只能依賴網絡軟件來處理各子系統的信息，這就大大增加對網絡的依賴;如果在Id卡系統完成后，用戶欲增加功能點，則需要另外布線，這不僅增加了工程施工難度，而且增加了不必要的投資。所以說，使用ID卡來做系統，難以進行系統擴展，難以實現真正的一卡通。
而IC卡存儲區自身分為16個分區，每個分區有不同的密碼，具有多個子系*立管理功能，如第一分區實現門禁，第二分區實現消費、第三分區實現員工考勤等等。充分實現一卡通的目的，并且可以做到完全模塊化設計，用戶即使要增加功能點，也無需再布線，只需增加硬件和軟件模塊，這便于IC卡系統以乒的隨時升級擴展，實現平穩升級，減少重復投資。
6)智能化系統的維護和運行：
比如電腦發行了一張新的用戶ID卡，就必須能過ID卡系統的網絡，用人工方式將所有ID卡號一個個下載到各ID卡讀瞳控制器中，否則ID卡被作為無數卡而不能使用;若要更改用戶權限，則需在每個ID卡控制器上輸入有權限的ID卡號。
又如在系統投入使用后經常要新增ID卡，則每年新增一張卡或修改了某一張卡片的權限，就必需在該卡可用的的有控制器上輸入該卡片號碼，這就大大增加了人工操作和維護的工作量和時間;另外，如果多幾個一卡通子系統，或子系統稍大一點時，系統維護管理的復雜程度將呈幾何級數增加，將直接導致系統不能正常運行。
而采用IC卡的一卡通系統，IC卡發行后，卡本身就是一個數據信息載體，即使通訊網絡不通，讀寫控制器照常實現脫機讀寫卡運行;若更改用戶權限，可將用戶的權限直接寫在IC卡內，新增用戶更改權限只需修改卡片即可，完全不必對各個控制器進行修改，從技術機制上避免了管理者到處更改控制器卡片使用權限的問題，達到了提高管理效率、實現智能化管理的目的。
7)性價比： 雖然ID卡片及其讀卡器較IC卡及其讀卡器便宜，但從整個一卡通系統的構成(布線成本、結構組成)上看，兩個系統的價格相當，而IC卡系統比ID卡系統運行穩定、可靠，因而IC卡系統的性價比要遠高于ID卡系統。
另外，考慮到當今小區硬件環境不很成熟，系統人員對電腦知識不很熟悉的現實情況，不可能建立或維護一套完備的網絡系統，來支持ID卡一卡通的24小時不斷運轉。所以，滿足聯網和脫機運行互相適應的智能IC卡一卡通系統，是當今用戶較好的選擇。
12、用于停車專場的無源M1卡的最遠讀卡距離是多少?
答：M卡的距離主要看它的讀卡器的功率、數據交換速度和它的頻率調制方式。無源卡在不加天線的情況下感應距離約3-5米，加了天線后最遠可以達到8米，目前在無源的情況下，M1卡還做不到超遠距離的讀卡。
13、讀卡器的輸出格式有哪些?
答：現在常用的讀卡機輸出格式：RS232、RS485、WG26、WG34、ABA。ID的ABA碼(也稱為曼徹斯特碼)噴碼方式也有以下常見兩種：
1)讀卡器如果采取8H格式的16進制，ABA碼為“192D9D”，轉換成10進制碼為“0026226077”。
2)讀卡器如果采取6H格式的16進制，ABA碼為“92D9D”，轉換成10進制ABA碼為“0009448861”。10進制“0026226077”，轉換成8H格式的16進制為“1902D9D”，轉換成6H格式的16進制為“902D9D”。這也是讀卡器讀出來的ABA碼與卡上的ABA物理內碼不同的原因。
14、將卡靠近讀卡器，蜂鳴器不響，指示燈了沒有反應，通訊正常。問題出在哪?
答：可能原因：(1)讀卡器與控制器之間的連線不正確;(2)讀卡器至控制器線路超過了有效長(120M)
15、將有效卡靠近讀卡器，蜂鳴器響一聲，LED指示燈無變化，不能開門，是何原因?
答：可能原因：(1)讀卡器與控制器連線不正確;(2)線路嚴重干擾，讀卡器數據無法傳至控制器。
16、門禁器使用一直正常，某一天突然所有的有效卡均不能開門(變為無效卡)?
答：可能原因：(1)操作人員交門禁器設置了休息日(在休息日所有的卡都不能開門);
(2)操作人員將門禁進行了初始化操作或其它原因導致控制器執行了初始化命令。
17、將有效卡靠近讀卡器，蜂鳴器聲，LED指示燈變綠，但門鎖未打開?
答：可能原因：(1)控制器與電控鎖之間的連線不正確;
(2)給電鎖供電的電源是否正常(電鎖要求單獨電源供電);
(3)電控鎖故障;
(4)鎖舌與鎖扣發生機械性卡死。
18、將有效卡接近讀卡器，蜂鳴器響一聲，門鎖打開，但讀卡器指示燈滅?
答：(1)控制器與電控鎖共用一個電源，是鎖工作時反向電勢干擾，導致控制復位;(2)電源功率不夠，致使控制器、讀卡囂不能正常工作。
19、聯網型樓宇智能系統的布線結構主要有哪些?
答：現主要以多芯線為主流方式，視頻用同軸電纜傳送，傳送音頻、數據、電源通常用RVV線，也可以使用網線。如深圳松本智能(4+1方式)、西安開元、深圳視得安、廈門立林、廣州安居寶等，另外個別廠家采用兩線制信號調制傳送，也有采用無線方式的產品。
在樓宇對講系統布線中，需要解決3個問題：音頻質量、視頻質量、數據傳送質量。音頻傳送有3線制和兩線制，3線制傳送能更好地解決信號放大與調節問題。
數據傳送一般用專用編解碼芯片、CAN收發器和RS-485等方式，差分數據傳送方式如RS-485等信號抗干擾方面具有優勢，基帶電子平方式傳送賓數據極易受到總線方式，將網絡分為干總線(聯網)和支總線(單元)，由路由器(分線器)連接。
20、關于8層左右的樓宇對講應選用何種線材才合適?三線式及N+1式的?
答：要根據具體的配置要求來定，主要與對講的需求功能有關，對講是可視的還是非可視的，是直通還是編碼的或者戶戶對講的，功能不同，造型都會有細微的差別。
如果沒有選定品牌，布線建議方案：可視：6芯+1視頻;非可視：4芯。
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