有數據顯示，截至到2011年，我國汽車產、銷量分別達到1841.9萬輛和1850.5萬輛，與1980年相比，全國機動車保有量增加了30倍，已經超過了2億倆。雖然城市機動車輛瘋狂增長，但是城市停車位的增長速度并未跟上。開年以來，很多城市先后在停車位建設上展開了拳腳。北京、西安、鄭州、長沙等城市都下發了擬建公共停車位的通知，大規模的城市停車位建設蜂擁而來。停車位的大量增加同時也對西安停車場管理系統系統提出了新的要求，這對從事西安停車場管理系統系統的安防企業來說，是一個巨大的商機。
停車難、交通擁堵“呼喚”城市增建停車位
停車研究數據表明，城市總體停車泊位供給應該在小客車擁有量的1.2倍比較合適，但目前我國幾乎所有城市的停車位都處于“欠賬”狀態。以西安市為例，從2006年到2012年這六年時間里，西安市的機動車保有量已由42.8萬輛發展到目前的160多萬輛，增長幅度為370%。而截至2012年，西安市的停車位僅僅只有38.4萬個，“欠賬”53.3萬個。長沙的老五區擁有小客車63.7萬輛，需停車位76.44個，現實停車位約為35萬個，不到需求的一半。
有網友表示，開車出去吃飯，找停車位都得花費很長時間，有時候停得遠了，還得走很長的路，還不如坐公交來得方便。因此，為改善這一現狀，今年開年不久，很多城市就出臺方案，提出了建設停車位的數量和要求，比如，西安規劃建設151個公共停車場42000個停車位;鄭州將增加53000個停車位;長沙三年擬增24000萬個道路停車泊位;浙江：城市治堵全年新增車位近150000個;蘭州城關今年建1800個職能停車場;北京今年再增30000停車位，分布醫院博物館學校周邊;廈門：規劃建設157個公共停車場，可提供停車位近3000個;哈爾濱將在全市范圍內規劃建設60余處近5000個泊位的夜間停車場等等。
這些城市的停車位建設信息都透露了一點，城市對停車位的需求很多，停車位的增建迫在眉睫。
停車位增建西安停車場管理系統需跟上
停車位的增建，意味著更多西安停車場管理系統的投入。需求帶來市場，城市增建停車位對于那些從事停車場管理系統生產與銷售的安防企業來說，無疑帶來了巨大商機。商機促生產，這是一個既定事實。
然而，面對火熱的停車位及停車場的增建現象，車主們有著更多的看法，對于停車場管理系統，也有多種要求。深圳市民鐘先生就表示，目前停車場管理系統遠遠落后于需求，停車場沒有引導停車功能，也沒有停車位置查詢，往往費了好大一番功夫在大型停車場中找著停車位，回頭想要開出去，找到自己的車更費功夫。
深圳市來吉智能科技有限公司副總經理黃波也表示，盡管目前停車場管理系統已基本普及智能化管理，但是還是存在一些不足。比方說，雖然市場上早就實行了西安停車場管理系統一卡通，但很多停車場一卡通功能有限，無法真正實現一卡通，這就難以實現停車的便捷管理。另外，西安停車場管理系統的出入口道閘也是問題多多，人們深受道閘故障之苦。對出入口道閘問題，車主們也多是抱怨，認為應該采用先進技術來取消這種自動擋車器，費時又費力，大家都很不方便。
種種意見都表現出，增建停車場不僅對西安停車場管理系統系統提出了量的需求，更提出了質的要求。今后的停車位呼喚停車場管理系統的技術升級。
西安停車場管理系統系統趨向：更便捷、更人性
關于上述的市場需求，安防行業從事停車場管理系統的少數企業已經開發了相應的產品。就在3月20日的深圳市視頻報警安防行業協會暨安防產業標準聯盟2013年第一次會議中就已經就深圳市車安科技發展有限公司提出的車位引導系統技術規范、城市停車誘導系統技術規范停車庫（場）反向尋車系統技術規范以及安防自主繳費管理機技術規范進行了討論與表決，這也表明了停車場管理系統的一個發展需求。深圳市車安科技發展有限公司總經理助理姜漢文表示，以上三項技術在國外早已普及，國內其實也有應用，但都沒有完善的技術標準體系，需要進一步規范，進而使得這些停車場管理技術得到推廣。
姜漢文告訴記者，通過技術升級來實現高智能、人性化管理必定是停車場管理系統發展的趨勢。因為市場上已經發出了強烈需求，安防行業要想突破發展必須通過技術滿足人們的實際需要。他還表示，車安提出的停車場管理系統新型技術規范的標準立項也是基于這樣一個大環境考慮的。黃波也認為，從近的方面來看，基于落實停車場一卡通管理，給車主們帶來更加便捷式服務是停車場管理系統從業公司要發展的方向。
而深圳市捷順科技實業股份有限公司標準部副經理景發俊也告訴記者，目前市場上設計停車場管理系統高智能、人性化的技術開發的企業還不多，需要將這一需求上升至一個社會化高度來推動物業管理主的意識轉變，以及更多企業的加入開發。今后會有更多的舉措來推動這些技術的普及。他也表示，實現停車場管理系統的更便捷、更人性是趨勢的必然。
ETC不停車收費系統或被廣泛應用但還需技術突破
記者在調查中發現，ETC不停車收費系統已經被應用到停車場管理系統中了，部分車主也表示出了對這一技術應用的期盼。
姜漢文介紹，將ETC系統應用到西安停車場管理系統系統上來是一個很好的思路，這也將成為一個發展方向，但是目前ETC系統上的IC卡還未普遍裝入車中，從這個方面下手將會是一個突破。而黃波則認為，目前ETC系統仍然存在一些技術方面的不足，比如讀卡距離有限導致讀卡反應不及時，加上其建設成本高也是影響其迅速大面積推廣使用的一大因素。
對此景發俊表示，還是要將其上升到集成化、社會化的高度，通過對智慧城市、安防城市等社會化理念的推廣，這片市場的“攻打”就指日可待了。
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